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玛莎拉蒂MC20凭借千载难逢的超级跑车瞄准迈凯轮蔡孟臻

时间：2022年09月22日

玛莎拉蒂MC20凭借千载难逢的超级跑车瞄准迈凯轮

问题“玛莎拉蒂制造的迈凯伦570S会是什么样？” 已在本周以MC20的形式得到了解答-MC20是最新的中置发动机超级跑车，有些可以负担得起。

是迈凯轮风格的 supercoupe的MC20将是什么，加盟的六位数字，蝴蝶doored辆如云的队伍，还是会找到办法在这片海域碳纤维cupholdered双门轿跑车中脱颖而出？

自玛莎拉蒂推出晕车以来，它的名字的20个部分可能会延续多年。但实际上并没有那么久，即使确实感觉到了在那段时间里，玛莎拉蒂忙于惯常的消遣：试图打造宝马3系竞争对手，最终以其首款量产车型夺得金牌，但没有太多。经过一段时间和一些压力之后，这家汽车制造商还推出了SUV。

玛莎拉蒂现在是一家完全不同的汽车制造商，因为它提供了法拉利Enzo派生的MC12，面对的竞争对手略有不同，而根本无法依靠法拉利的零件仓。

与MC12不同，这一次，它的超级跑车将更加适合餐厅泊车，并且没有几英尺长和低的悬垂。

如果在外观上和马力输出上有任何指示的话，本周发布的MC20将拥有迈凯伦600LT。但是，除了V8之外，它还配备了双涡轮增压3.0升V6，可产生621马力的功率和538 lb-ft的扭矩。

该发动机由玛莎拉蒂内部设计，被命名为Nettuno，它是海王星的意大利语，如果您用意大利口音发音，听起来会更凉爽，该动力装置具有玛莎拉蒂特技的双燃烧双火花点火系统，该系统是汽车的一部分。

预燃室燃烧系统。双火花装置有效地具有一个独立的第二燃烧室，该燃烧室位于主燃烧室和电极之间，并通过一系列专门放置的孔连接。

源自一级方程式技术的预燃室系统可降低燃油消耗并以低转速降低发动机噪音，同时提高燃油经济性。动力通过八速双离合变速箱传递至后轮，保证在2.9秒内发射0至62 mph，在仅8.8秒内发射0至124 mph。当然可以。

该汽车制造商谈到Nettuno发动机时说：“新发动机是技术革命的结果，其中一项技术受到国际专利的保护。” “该项目源于一支高素质的技术人员和工程师团队的热情和投入。二十年后，玛莎拉蒂再次热情地面对着挑战，要通过开发和生产新型，高品质的摩纳哥总部返回摩德纳总部技术的高性能发动机。”

菜单上有5种驾驶模式：运动，GT，Corsa，湿滑和ESC-Off，其中第5种承诺会成为现实，它将关闭所有电子保姆。

汽车的其余部分也许是进入这一时间点的超级跑车设计和工程的窗口，这表明玛莎拉蒂知道这种汽车的买家在技术层面上会期望什么。

尽管拥有丰富的碳纤维元素和碳纤维硬壳，以及双叉骨悬架装置，MC20的整备质量低于3306磅，并采用特殊的地板设计，以感谢滑滑系数和足够的下压力，尽管最小的后扰流板。

符合流派的惯例，机舱位于斯巴达式的一侧，在确保轻质路边重量的同时，更偏爱商务而非娱乐。

但是是的-将会有一个信息娱乐屏幕。虽然很小。

MC20是否会像MC12一样专一？

这是另一回事，这次是不同的：玛莎拉蒂计划在2021年生产全轿跑车之后，于2021年在今年晚些时候开始量产轿跑车之后，于2021年推出一款敞篷车版本。，但目前尚未详细描述该模型的可用性和可用性。

说到电动版本，MC20看起来像电池-电动动力总成的自然接收者吗？并非完全如此，因为传统上此类机型会选择将电池放置在地板上。

但这听起来像是可以将电池组和电动机放置在其发动机的位置，并保持与汽油发动机版本大致相同的尺寸。

毕竟，只有这么少又很轻，在这么多的地方汽车都可以装电池。很高兴看到玛莎拉蒂如何计划EV版本，以及与Nettuno引擎MC20在工程上的距离如何。

但是该公司已经承诺在EV版本中的0到62发射时间为2.8秒，在非常宽松的欧洲周期中非常可观的236英里范围，这表明EV变型已经在道路上测试了一段时间。

说到由Nettuno引擎制造的MC20，玛莎拉蒂目前正在接受其订购，但尚未确定价格。但是，最好在选择方案和各种高昂的奢侈税之前，先预算大约20万美元，这取决于您打算在哪个南欧海滨司法管辖区进行注册。从今天开始选择带有“ MC20”的定制车牌。